O primeiro turbocompressor que usava como força motor os gases de escapamento foi desenvolvido na Suíça, entre 1909 e 1912 por Alfred J. Buchi, engenheiro-chefe do Grupo Sulzer. Em 1915 Alfred propôs o primeiro protótipo de um motor ciclo Diesel turbo-alimentado, mas não obteve apoio.
         No ramo aeronáutico a empresa americana "General Eletric" desenvolvia turbo-compressores desde 1910.
         Na Primeira Guerra Mundial os turbo-compressores foram usados ainda com alguma ressalva, mas durante a Segunda Guerra Mundial ocorreu o seu verdadeiro desenvolvimento.
         A Garret, marca mais conhecida de turbo-compressores, foi fundada em 1936 por "Cliff" Garret. Entre o fim dos anos 40 e início dos anos 50 se incumbiu de projetar pequenas turbinas a gás, de potência de 20 a 90cv. A empresa hoje faz parte da AlliedSignal Automotive, grupo americano que engloba também a Bendix, Fram e Autolite.
         Desde então o desenvolvimento de turbo-compressores não parou. Hoje temos como fabricantes Schwitzer, IHI, Holset, KKK e a própria Garret, dentre outros. Seu uso é largamente difundido em carros de passeio e corrida, caminhões, ônibus, máquinas agrícolas, indústrias náuticas, de mineração, de construção, bélicas, de aviação e de geração de energia.

  Técnica:

- Turbocompressor é o componente que comprime e aumenta a pressão do ar (se instalado antes do carburador) ou mistura ar/combustível (depois de carburador). Ele aumenta a quantidade de ar ou ar/combustível enviado para os cilindros. Constitui-se basicamente em uma turbina-axial ou centrípeta e de um compressor centrífugo.
        Os gases de escapamento movimentam a turbina axial, e por meio de um eixo, este movimento é levado à turbina de compressão, que capta ar (ou ar/combustível), comprimindo-o e enviando-o para o coletor de admissão. Assim, o compressor transforma a energia cinética em energia de pressão do ar. Em outras palavras, trata-se de um método mecânico de fornecer super alimentação, utilizando a recuperação de um calor que, normalmente, seria devolvido ao meio-ambiente.
         De certo modo, representa economia, pois tem-se o trabalho de compressão sem nenhum gasto extra.

Turbina: 

         Funcionamento:

- A adaptação de um turbo compressor a um motor, permite aproveitar a energia dos gases de escape para mover uma turbina, através de um eixo solidário e aumentar o peso do ar comburente disponível e assegurar o aumento de potência correspondente.
          Podem ser instalados em motores de Ciclo Otto ou Ciclo Diesel. No primeiro, a mistura é feita fora da câmara de combustão e os compressores atuam sobre a mistura AR/COMBUSTĺVEL.
           No Ciclo Diesel a mistura ocorre dentro da câmara de combustão, logo os compressores atuam somente sobre o AR da mistura, o COMBUSTĺVEL será injetado diretamente na câmara de combustão.

            Bi-turbo:

TRI-TURBO !!!:

Veja aqui uma foto de um motor com 3 turbos!!! (

Turbo           O primeiro turbocompressor que usava como força motor os gases de escapamento foi desenvolvido na Suíça, entre 1909 e 1912 por Alfred J. Buchi, engenheiro-chefe do Grupo Sulzer. Em 1915 Alfred propôs o primeiro protótipo de um motor ciclo Diesel turbo-alimentado, mas não obteve apoio.          No ramo aeronáutico a empresa americana "General Eletric" desenvolvia turbo-compressores desde 1910.          Na Primeira Guerra Mundial os turbo-compressores foram usados ainda com alguma ressalva, mas durante a Segunda Guerra Mundial ocorreu o seu verdadeiro desenvolvimento.          A Garret, marca mais conhecida de turbo-compressores, foi fundada em 1936 por "Cliff" Garret. Entre o fim dos anos 40 e início dos anos 50 se incumbiu de projetar pequenas turbinas a gás, de potência de 20 a 90cv. A empresa hoje faz parte da AlliedSignal Automotive, grupo americano que engloba também a Bendix, Fram e Autolite.          Desde então o desenvolvimento de turbo-compressores não parou. Hoje temos como fabricantes Schwitzer, IHI, Holset, KKK e a própria Garret, dentre outros. Seu uso é largamente difundido em carros de passeio e corrida, caminhões, ônibus, máquinas agrícolas, indústrias náuticas, de mineração, de construção, bélicas, de aviação e de geração de energia.   Técnica: - Turbocompressor é o componente que comprime e aumenta a pressão do ar (se instalado antes do carburador) ou mistura ar/combustível (depois de carburador). Ele aumenta a quantidade de ar ou ar/combustível enviado para os cilindros. Constitui-se basicamente em uma turbina-axial ou centrípeta e de um compressor centrífugo.         Os gases de escapamento movimentam a turbina axial, e por meio de um eixo, este movimento é levado à turbina de compressão, que capta ar (ou ar/combustível), comprimindo-o e enviando-o para o coletor de admissão. Assim, o compressor transforma a energia cinética em energia de pressão do ar. Em outras palavras, trata-se de um método mecânico de fornecer super alimentação, utilizando a recuperação de um calor qu groundColor="" event.srcElement.style.color="black" window.status='' } } function jumptoie5(){ if (event.srcElement.className=="menuitems") window.location=event.srcElement.url } Turbo           O primeiro turbocompressor que usava como força motor os gases de escapamento foi desenvolvido na Suíça, entre 1909 e 1912 por Alfred J. Buchi, engenheiro-chefe do Grupo Sulzer. Em 1915 Alfred propôs o primeiro protótipo de um motor ciclo Diesel turbo-alimentado, mas não obteve apoio.          No ramo aeronáutico a empresa americana "General Eletric" desenvolvia turbo-compressores desde 1910.          Na Primeira Guerra Mundial os turbo-compressores foram usados ainda com alguma ressalva, mas durante a Segunda Guerra Mundial ocorreu o seu verdadeiro desenvolvimento.          A Garret, marca mais conhecida de turbo-compressores, foi fundada em 1936 por "Cliff" Garret. Entre o fim dos anos 40 e início dos anos 50 se incumbiu de projetar pequenas turbinas a gás, de potência de 20 a 90cv. A empresa hoje faz parte da AlliedSignal Automotive, grupo americano que engloba também a Bendix, Fram e Autolite.          Desde então o desenvolvimento de turbo-compressores não parou. Hoje temos como fabricantes Schwitzer, IHI, Holset, KKK e a própria Garret, dentre outros. Seu uso é largamente difundido em carros de passeio e corrida, caminhões, ônibus, máquinas agrícolas, indústrias náuticas, de mineração, de construção, bélicas, de aviação e de geração de energia.   Técnica: